Asya’nın büyük petrol ithalatçıları, Basra Körfezi’nde süregelen çatışmaların etkilerini azaltmak için çeşitli stratejiler geliştirmeye çalışıyor. Ancak bu çabalar, yedi haftayı aşan savaşın etkisiyle giderek zorlaşıyor. Özellikle Çin ve Hindistan, İran ile ikili anlaşmalar yaparak ve Rusya’dan gelen petrolü taşıyan tankerlerin yüklerini kullanarak kendi ekonomik istikrarlarını korumaya çalıştı. Ancak mevcut petrol stokları hızla azalıyor.
Hürmüz Boğazı’ndan geçişler neredeyse durma noktasına geldi. Çin’in özel rafinerilerine yönelik yaptırım listesinde olan gemilerin bile ABD’nin ambargosunu aşma konusunda temkinli davranması dikkat çekiyor. Hindistan, bu iki ülke arasında daha hassas bir konumda bulunuyor. Körfez bölgesine bağımlılığı yalnızca ham petrol değil, aynı zamanda yemeklik gaz olarak kullanılan LPG için de geçerli. Bu durum, Hindistan’daki arz sıkıntısını daha da belirgin hale getiriyor. Ülke, dünyanın en büyük üçüncü petrol ithalatçısı olarak, açıklarını kapatmak amacıyla Rusya’dan gelen sevkiyatlarını artırdı. Ancak bu sevkiyatlar, büyük ölçüde ABD’nin sağladığı muafiyetlerle korunuyor.
Rafinerilerin önümüzdeki ay için yeterli stoklarının bulunduğu bildirilse de, petrol fiyatları Ukrayna savaşından bu yana görülen indirim seviyelerinin oldukça üzerinde seyrediyor. Denizde bekleyen Rus petrolü miktarı, Şubat ortasında 20 milyon varilken, şu anda 5 milyon varilin altına düşmüş durumda; bazı tahminler ise bu sayının 3 milyon varil civarında olduğunu gösteriyor.
Hindistan, İran ile yaptığı ikili anlaşmalar sayesinde LPG ve diğer yükler için Hürmüz Boğazı’ndan geçiş sağlamıştı. Ancak son dönemde iki gemisinin saldırıya uğraması üzerine İran ile diplomatik temaslar başlatıldı ve Körfez’e boş tanker gönderme planları ertelendi.
Çin ise enerji güvenliğine yaptığı yatırımlar ve 1 milyar varilden fazla rezervi sayesinde daha güçlü bir konumda bulunuyor. Ancak dünyanın en büyük petrol tüketicisi olmasına rağmen, o da artan fiyatlardan etkileniyor. Devlet rafinerileri, üretimlerini azaltmaya başlamışken, İran petrolünün Hürmüz Boğazı üzerinden akışı da ABD ambargosu nedeniyle zorlaşmış durumda. Çin’deki özel rafineriler ise artan maliyetler ve azalan arz ile başa çıkmaya çalışıyor.
